2 륜차,전자 인력거 또는화물 차량을 구입하면 최대 30,000 루피,4 륜차,최대 1.5 라크의 혜택을 누릴 수 있습니다.

업데이트:9 월 14,2020 5:42 오후

저자: 이 정책은 전기 자동차의 구매는 도로 세금 및 등록 수수료를 지불 면제됩니다 언급하고있다. 현재,도로 세금은 차량의 지출의 10%로 4%범위 및 등록 수수료는 약 루피에 달한다. 3,000. 또한,각 전기 자동차의 인수에 주어진 30,000 루피까지 배터리 용량의 킬로와트 당 5,000 루피의 보조금은 구매자의 일부에 만족스러운 이익을 향해 가리 킵니다. 처음 1,000 대의 전자 자동차 또는 전기 4 륜차에는 킬로와트 당 10,000 루피의 보조금이 할당되며 이는 차량 당 150,000 루피로 제한됩니다.

또한 전기차를 상업용으로 구매하려는 사람들에게는 매우 낮은 이자율로 대출이 가능하며 등록 및 도로 세금 수수료가 면제되어 사람들이 이 분야에 투자하도록 장려하고 있습니다. 이러한 재정적 인센티브는 배터리 교환 및 고정 충전 차량 모두에 유효합니다. 또한 수도에서 새로 구입 한 자동차의 누적 판매량은 현재 0.2%에 비해 약 25%가 될 것으로 추정되며,향후 4 년 동안 200 개의 충전소를 설치하는 목표와 함께 내년에 도시 전역의 100 개의 충전소를 목표로 삼는 것은 인도의 전기 자동차 이야기에서 게임 체인저입니다. 이 온로드 충전은 항상 소비자를위한 도전하고있다 전기 자동차를 구입하는 거부감을 극복 할 것이다.현재 델리는 도시에 등록 된 총 1,100 만 대 이상의 자동차 중 83,000 대 이상의 전기 자동차를 보유하고 있습니다. 그리고 83,000 개의 등록 된 전기 자동차 중 75,500 개가 넘는 전자 인력거,약 900 개의 개인용 전기 자동차 및 델리 거리를 가로 지르는 약 3,700 개의 전자 2 륜차입니다. 델리에서 민간 전기 자동차의 증가 반대로 영향을 미치는 주로 두 가지 어려움이 있습니다-(가)자동차의 높은 가격,과(나)적절한 충전 인프라의 결핍. 그럼에도 불구하고 2025 년까지 델리에 최소 500,000 대의 전기 자동차를 등록하는 정부의 목표는 정책에 언급 된 계획이 제안 된대로 실행된다면 훌륭하지만 잘 규제 된 도전 과제와 함께 제공됩니다.

이와 함께,전기차의 전체 시류에 대한 공급망조차도 번창 할 필요가있을뿐만 아니라 개선 된 물류 프로세스의 다음 시대를 안내 할 것입니다. 메커니즘의 유형,즉. 현재 활발히 진행되고 있는 물류 프로세스,출발지 및 목적지 시장,자동차 공급망의 계층화 된 특성은 추세에 대처하기 위해 크게 수정해야 할 것입니다. 예를 들어,공급망 및 물류 제공 업체는 배터리 및 전기 부품 생산 위치 등의 지역에 적응해야합니다. 배터리 팩 및 관련 요소의 통합은 새로운 시스템을 생성합니다. 병참술 과정은 근수 과정에 있는 비용에 체크를 지키기 위하여 적용되는 건전지의 안전 그리고 취급 필요성을 생각하는 전원으로 전기의 적응을 명심해야 할 것입니다.

물류의 점진적 변화

배달 서비스조차도 더 큰 배달 트럭에서 이륜차에 이르기까지 전자 상거래 부문을 위해 설계된 차량 아키텍처를 사용자 정의하는 것과 같은 새로운 시대의 이동성 솔루션을 통합해야합니다.

또한 정부에 의해 보장 인센티브 전기 이륜차의 전기 자동차를 사용하여 이동하는 배달 서비스 제공 업체,전자 상거래 물류뿐만 아니라 택배 시설을 안심 것으로 추정된다. 이 변화를 확인하면 배달 서비스 제공 업체는 델리에서 운항하는 함대의 50%를 2023 년 3 월 31 일까지 전기로 전환하고 100%는 2025 년 3 월 31 일까지 전기로 전환 할 것으로 예상됩니다.

마지막으로 명성 2 의 출시와 함께,전기차 부문이 성장해야한다면,얼음 고객에게 최고의 대안을 제공하는 고속 차량에 초점을 맞추어야합니다. 그와 함께,전기 이륜차 시장은 저속 스쿠터에 찬성 기울어 진 전류 비율이 점차 변화 할 예정으로,큰 변화에 대한 수요도 있습니다. 인도 고객도 증가하도록 설정 규모와 배터리 가격이 하락으로,대부분 가격에 민감한 것을 감안할 때,저렴,저속 모델은 회계 연도 21-22 에서 전기 자동차 산업의 변곡점을 볼 가능성이 높습니다.

폐기 인센티브의 장점

폐기는 전체 자동차 부문에 관해서 구매자의 악몽 중 하나입니다. 전기차로의 전환을 더욱 원활하고 빠르게 하기 위해 폐기 인센티브도 정책에 포함됩니다. 이러한 혜택은 명성 2(빠른 채택과(하이브리드)및 전기 자동차의 제조)방식을 통해 연합 정부가 제공하는 보조금에 추가됩니다.

이 외에도 뉴델리 전기차 정책은 고객이 오래된 얼음(내연 기관)차량을 스크랩하고 새로운 전기차를 구매할 때 구매 인센티브를 제공하는 폐기 정책을 언급했습니다.이 정책은 전체 자동차 산업의 폐기 문제를 해결하기위한 독특한 접근 방식으로 구매를 더욱 저렴하고 신뢰할 수있게 만듭니다.

이 시기적절한 결의안은 청정 이동성으로의 신속한 전환을 강화하여 도시와 인접 지역의 대기 오염 증가를 점검 할 것입니다. 이 프로젝트를 성공시키기 위해 제조업체도 적시에 4 륜차 비용을 줄이는 데 집중해야합니다. 소비자 중심의 인센티브를 통해서만 제조업체는 소비자가 전기 자동차를 채택하도록 유도하는 장애물을 매우 신속하게 극복 할 수 있습니다.

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인도 이동성의 미래는 전기

인도의 전기 자동차 이야기의 청사진은 전체 론적이며 별도의 전자 자동차 부서가 지시 한 것으로,수도 거리에서 50,000 대의 전기 자동차를 보는 비전은 확실히 달성 할 수 있습니다. 또한 200 개의 충전소를 포함한 강력한 충전 인프라 네트워크를 구축하는 것이 이 부문의 발전에 촉매제 역할을 할 것입니다. 그것은 전자 자동차 제조업체,판매자 및 고객뿐만 아니라 다른 청정 에너지 플레이어가 시장에서 경쟁 할 수있는 비즈니스를 성공적으로 촉진 할 것입니다.

그러나,최소 차량 범위에 대한 제한 없음,현지 제조의 의무적 요구 사항 없음,차량이 실시간으로 총 연료 절감을 결정하기 위해 적절한 모니터링 장치를 내장하지 않는 조건과 같은 다른 요소의 배제는 교대가 최종적으로 이루어지기 전에 고려되어야 한다. 그럼에도 불구하고,전체 정책은 헤드 스타트를 제공하고 새로운 정책에서 거대한 저장하고 더 높은 채택률을 즐길 수있는 전기 자동차 주도 신생 기업을 가능하게하고,2025 년까지 100%전기 물류로 많이 필요한 푸시를 제공 할 것입니다.

저자:아카시 굽타,대표이사 및 지피 전기 모빌리티의 공동 설립자

면책 조항:이 문서에 표현 된 견해와 의견은 전적으로 원래 저자의 것입니다. 이러한 견해와 의견은 인디언 익스프레스 그룹 또는 직원의 의견을 대표하지 않습니다.주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식,주식 페이스 북에서 우리를 좋아하고 트위터에 우리를 따르라..

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