Comprar um veículo de duas rodas, um e-rickshaw ou os veículos de mercadorias é agora que vai deixar um benefício de até Rs 30.000 e para um de quatro rodas, um benefício de até 1,5 lakh que é o primeiro de seu tipo no país.

Atualizado: 14 de setembro, 2020 5:42 PM

Autor: Akash Gupta, CEO e co-fundador da Zypp Electric Mobility

benefícios financeiros da política

a Política menciona que a compra de EVs será isenta do pagamento de impostos rodoviários e taxas de registro. Atualmente, o imposto rodoviário varia de 4% a 10% do gasto do veículo, e a taxa de inscrição é de cerca de Rs. 3,000. Além disso, um subsídio de Rs 5.000 por kWh da capacidade da bateria até Rs 30.000 dado na aquisição de cada Veículo Elétrico aponta para um lucro satisfatório por parte dos compradores. Para os primeiros 1.000 e-cars ou veículos elétricos de quatro rodas, é atribuído um subsídio de Rs 10.000 por kWh, que é limitado a Rs 150.000 por veículo.

além disso, para aqueles que planejam comprar EVs para usos comerciais, os empréstimos são disponibilizados a taxas de juros muito baixas, e as taxas de registro e impostos rodoviários estão sendo dispensadas, incentivando assim as pessoas a investir neste setor. Esses incentivos financeiros são válidos para troca de bateria e veículos de carregamento fixo. Além disso, o acumulado de vendas de novos carros comprados na capital é estimado em cerca de 25 por cento, em comparação com o atual 0,2 por cento, e tocar o objectivo de 100 estações de carregamento de toda a cidade no próximo ano, juntamente com a meta de instalação de 200 estações de carregamento nos próximos 4 anos é um divisor de águas na Índia EV de história. Isso superará a relutância em comprar EVs, pois a recarga na estrada sempre foi um desafio para os consumidores.

a mudança gradual para A EV

Atualmente Delhi tem mais de 83,000 EVs de um total de mais de 11 milhões de automóveis registrados na cidade. E desses 83.000 veículos elétricos registrados, mais de 75.500 são e-rickshaws, cerca de 900 carros elétricos pessoais, e aproximadamente 3.700 e-two-wheelers correndo pelas ruas de Deli. Existem principalmente duas dificuldades que influenciam o aumento do EVs privado em Deli- (a) o elevado preço dos automóveis e (B) A deficiência de uma infra-estrutura de tarifação adequada. No entanto, a meta do governo de registrar pelo menos 500.000 veículos elétricos em Delhi até 2025 vem com grandes desafios, mas bem regulamentados, se os planos mencionados na política forem executados conforme proposto.

com isso, até mesmo a cadeia de suprimentos para todo o movimento de EV será transformada, o que não é apenas necessário para prosperar, mas inaugura a próxima era de processos logísticos aprimorados. Os tipos de mecanismos, ou seja, os processos logísticos que estão agora activos, os mercados de origem e de destino e o carácter diferenciado das cadeias de abastecimento automotivas terão de se modificar em grande medida para fazer face à tendência. Por exemplo, a cadeia de abastecimento e os fornecedores de logística terão de se adaptar à geografia dos locais de produção de baterias e Componentes eléctricos, etc. A incorporação do pacote de baterias e elementos relacionados irá gerar um novo sistema. Os processos logísticos terão que ter em mente a adaptação da eletricidade como fonte de energia, pensar em segurança e manuseio de necessidades de baterias aplicadas para manter um controle sobre o custo nos processos logísticos.

transformação Progressiva em logística

até Mesmo o serviço de entrega precisa incorporar a nova era de soluções de mobilidade, como a personalização de veículo arquitetura projetada para o sector do comércio Electrónico de maior caminhões de entrega para veículos de duas rodas, ELE plataforma destina a otimizar rotas e pontos de entrega para diminuir o tempo de entrega dias para menos de uma hora, bem como a modificação de acumulação de dados como um serviço adicional para incrementar o E-commerce da transformação em direção a Q-commerce.

estima-se também que os incentivos garantidos pelo governo tranquilizarão os prestadores de serviços de entrega, a logística de comércio eletrônico e as instalações de correio para mudar para o uso de veículos elétricos de duas rodas EVs . Determinando a mudança, espera-se que os provedores de serviços de entrega convertam 50% de sua frota operando em Delhi para elétrica até 31 de Março de 2023 e 100% até 31 de Março de 2025.

finalmente, com o lançamento do FAME II, se o setor de veículos elétricos tiver que crescer, o foco deve estar nos veículos de alta velocidade que oferecem a melhor alternativa aos clientes ICE. Junto com isso, o mercado elétrico de duas rodas também está em demanda por uma enorme transformação, já que a proporção atual, inclinada em favor de scooters de baixa velocidade, vai mudar gradualmente. Dado que os clientes indianos são principalmente preocupados com os preços, mesmo com a escala definida para aumentar e os preços das baterias definidos para cair, modelos mais baratos e de baixa velocidade provavelmente verão o ponto de inflexão na indústria de veículos elétricos no ano fiscal de 21-22.

vantagens do incentivo ao scrappage

o Scrappage é um dos pesadelos dos compradores quando se trata de todo o setor automobilístico. Para tornar a mudança para EVs mais suave e mais rápida, os incentivos à demolição também estão incluídos na política. Estes benefícios são, além dos subsídios concedidos pelo Governo da União através do FAME II (adoção e fabricação mais rápidas de (híbridos) e veículos elétricos) regime.

Além disto, a nova Deli EV política também foi mencionado um scrappage política que fornece uma compra de incentivo quando um cliente restos de uma antiga GELO (motor de combustão interna) de veículos e compra uma nova EV, que é uma abordagem única para abordar a demolição problema de toda a indústria automóvel, tornando a compra mais acessível e confiável.

esta resolução bem cronometrada irá aumentar uma mudança mais rápida para a mobilidade limpa, colocando assim um controlo sobre o aumento da poluição atmosférica na cidade e áreas adjacentes. Para tornar este projeto um sucesso, os fabricantes também terão que se concentrar em diminuir o custo dos veículos de Quatro Rodas no devido tempo. Somente por meio do incentivo focado no consumidor os fabricantes podem superar rapidamente o obstáculo de levar os consumidores a adotar veículos elétricos.

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O futuro do Índio mobilidade eléctrica

O plano da Índia EV história é holística e é dirigido por um eletrônico de veículos do departamento, a visão de ver de 50.000 EVs nas ruas da capital do país é certamente possível. Além disso, a criação de uma forte rede de infraestrutura De Carregamento, incluindo 200 estações de carregamento, atuará como um catalisador para o desenvolvimento do setor. Ele abordará com sucesso as apreensões não apenas dos fabricantes, vendedores e clientes de veículos eletrônicos, mas também impulsionará os negócios de outros players de energia limpa para competir no mercado.

no entanto, a exclusão de outros fatores, como nenhum limite para o alcance mínimo do veículo, nenhum requisito obrigatório de fabricação local e nenhuma condição para que os veículos tenham dispositivos de monitoramento adequados integrados para determinar a economia total de combustível em tempo real, deve ser levada em consideração antes que o turno seja finalmente feito. No entanto, a política geral dará uma vantagem inicial e permitirá que as start-ups lideradas por EV economizem muito com a nova política e desfrutem de uma taxa de adoção mais alta, Além de fornecer o impulso tão necessário para uma logística 100% elétrica até 2025.

Autor: Akash Gupta, CEO e co-fundador da ZYPP Electric Mobility

Isenção de Responsabilidade: As opiniões e opiniões expressas neste artigo são apenas as do autor original. Essas opiniões e opiniões não representam as do Indian Express Group ou de seus funcionários.

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